<=
Fórum
28. -oLd- / 2009. okt. 28. /
[26] ...vezetéstechnikai pályán bárkinek pillanatok alatt bebizonyítják. Amennyiben tehát nem egyforma gumikat rakunk fel az autókra, akkor a jobb állapotú mindig hátra kerüljön.'' Köszi, hogy megvártad a végét, és nem vágtál közbe.
[26] ...vezetéstechnikai pályán bárkinek pillanatok alatt bebizonyítják. Amennyiben tehát nem egyforma gumikat rakunk fel az autókra, akkor a jobb állapotú mindig hátra kerüljön.'' Köszi, hogy megvártad a végét, és nem vágtál közbe.
27. Myni / 2009. okt. 28. /
Ember azzal amit mondasz hosszabb a fékút s az eleje ugyan úgy elmegy mint a hátulja menne.csak hátulja kiforgat amit lehet ellenkormányozni míg ha az eleje akkor nyíl egyenesen frontálba fogsz ütközni a szembe jövő autóval 86 sávval odébb.aki nem tud vezetni az 4 téli vagy ne üljön semmiképp autóba.s amit írsz hogy könnyebb vezetni alulkormányzott autót.igen normalis útviszonyok közt.télen hóban halott vagy ha csak nem vagy kézifék rally isten császár
Ember azzal amit mondasz hosszabb a fékút s az eleje ugyan úgy elmegy mint a hátulja menne.csak hátulja kiforgat amit lehet ellenkormányozni míg ha az eleje akkor nyíl egyenesen frontálba fogsz ütközni a szembe jövő autóval 86 sávval odébb.aki nem tud vezetni az 4 téli vagy ne üljön semmiképp autóba.s amit írsz hogy könnyebb vezetni alulkormányzott autót.igen normalis útviszonyok közt.télen hóban halott vagy ha csak nem vagy kézifék rally isten császár
26. -oLd- / 2009. okt. 28. /
Na, akkor én utasként a következőkre szeretném nyomatékosan felhívni a tisztelt versenyző urak figyelmét, mielőtt az autójuk hátuljával elsodornak valakit egy téli kanyarban: ,,A gumik árán igen, mennyiségükön viszont nem szabad spórolni: nem csupán balesetveszélyes gyakorlat, hogy a hajtott kerekekre kerül csak téli gumi, hanem tilos is. Az sosem megoldás, hogy az egyik tengelyen van tapadás, a másikon nincs. Az főleg rossz és hibás nézet, hogy a hajtott kerék tapadása a fontos, hiszen az autó kormányozhatósága az elsődleges.Erre a felvetésre mindenki azt mondaná, hogy akkor ezek szerint a jobb guminkat mindig az első tengelyre kell szerelni, hiszen ez kormányoz, de ez is hibás feltételezés. A hátsó tengely tapadása ugyanis sokkal fontosabb, hiszen az autó iránytartását az határozza meg.Egy alulkormányzott autót sokkal könnyebb kezelni, mint egy túlkormányozottat, ezt egy...
Na, akkor én utasként
a következőkre szeretném nyomatékosan felhívni a tisztelt versenyző urak figyelmét, mielőtt az autójuk hátuljával elsodornak valakit egy téli kanyarban: ,,A gumik árán igen, mennyiségükön viszont nem szabad spórolni: nem csupán balesetveszélyes gyakorlat, hogy a hajtott kerekekre kerül csak téli gumi, hanem tilos is. Az sosem megoldás, hogy az egyik tengelyen van tapadás, a másikon nincs. Az főleg rossz és hibás nézet, hogy a hajtott kerék tapadása a fontos, hiszen az autó kormányozhatósága az elsődleges.Erre a felvetésre mindenki azt mondaná, hogy akkor ezek szerint a jobb guminkat mindig az első tengelyre kell szerelni, hiszen ez kormányoz, de ez is hibás feltételezés. A hátsó tengely tapadása ugyanis sokkal fontosabb, hiszen az autó iránytartását az határozza meg.Egy alulkormányzott autót sokkal könnyebb kezelni, mint egy túlkormányozottat, ezt egy...
25. 1pocok / 2009. okt. 28. /
[22] Viszont az elejével (megintcsak mondom, ügyes soför) tud ellenkormányozni! A hátuljával nem tud ha forditott a helyzet. Semmit sem tud csinálni ha elindult az eleje...
[22] Viszont az elejével (megintcsak mondom, ügyes soför) tud ellenkormányozni! A hátuljával nem tud ha forditott a helyzet. Semmit sem tud csinálni ha elindult az eleje...
24. Myni / 2009. okt. 28. /
[22] Ott a második hozzászólás is olvasd el majd utána nézzük át újra a fékút kérdést.Ezek szerint amit írsz te csak utas vagy az autodban.fogalmad sincs mit csinál alattad.
[22] Ott a második hozzászólás is olvasd el majd utána nézzük át újra a fékút kérdést.Ezek szerint amit írsz te csak utas vagy az autodban.fogalmad sincs mit csinál alattad.
23. 1pocok / 2009. okt. 28. /
[19] Ezzel nem értek egyet én sem. Ha egy rutinos autós és tegyük fel egy rövidebb autója van (pl 3golfhoz hasonló), az elboldogul ha csak az elsö kerekeken van téli, mert ezek a kisebb autók nem csóválják, nem lenditik ugy ki a hátuljukat a kanyarban. De egy speerdifis hátsókerekessel is jól lehet közlekedni télen is. (sok autó gyárikag speer difis, mielött leszurna bárki, hogy ne versenyautórol beszéljek.) pl: sok régi bmw-is, némelyik nissan vanett cargo is, sok régi merci is...
[19] Ezzel nem értek egyet én sem. Ha egy rutinos autós és tegyük fel egy rövidebb autója van (pl 3golfhoz hasonló), az elboldogul ha csak az elsö kerekeken van téli, mert ezek a kisebb autók nem csóválják, nem lenditik ugy ki a hátuljukat a kanyarban. De egy speerdifis hátsókerekessel is jól lehet közlekedni télen is. (sok autó gyárikag speer difis, mielött leszurna bárki, hogy ne versenyautórol beszéljek.) pl: sok régi bmw-is, némelyik nissan vanett cargo is, sok régi merci is...
22. -oLd- / 2009. okt. 28. /
[20] A téli gumiban nem az a poén, hogy elindul vele az autó, hanem az, hogy meg tud állni. Sokkal nagyobb szívás, ha elindul a kocsi fara oldalra, mint ha nem tud felmenni a hegyre. De te tudod, nem kell elhinni nekem, majd a helyszínelők elmagyarázzák.
[20] A téli gumiban nem az a poén, hogy elindul vele az autó, hanem az, hogy meg tud állni. Sokkal nagyobb szívás, ha elindul a kocsi fara oldalra, mint ha nem tud felmenni a hegyre. De te tudod, nem kell elhinni nekem, majd a helyszínelők elmagyarázzák.
21. Myni / 2009. okt. 28. /
[19] Nem beszélve arról hogy normalis esetben fékezéskor a legnagyobb terhelés az első kereken van.télen így is többszörös a fékút,na még a te javaslatod szerint.hány embert akarsz megölni mégis?
[19] Nem beszélve arról hogy normalis esetben fékezéskor a legnagyobb terhelés az első kereken van.télen így is többszörös a fékút,na még a te javaslatod szerint.hány embert akarsz megölni mégis?
20. Myni / 2009. okt. 28. /
[19] És elmondod nekem hogy egy totál béna egy elsőkerekes autóval hogy megy fel egy emelkedőre?adj még ilyen tippet hátha összetör vagy 20 autót miközben össze vissza kalimpál az autó eleje.Én már csak élvezetből sem teszem fel hátulra soha.plusz alulkormányzottság is eltűnik ugyi.
[19] És elmondod nekem hogy egy totál béna egy elsőkerekes autóval hogy megy fel egy emelkedőre?adj még ilyen tippet hátha összetör vagy 20 autót miközben össze vissza kalimpál az autó eleje.Én már csak élvezetből sem teszem fel hátulra soha.plusz alulkormányzottság is eltűnik ugyi.
19. -oLd- / 2009. okt. 28. /
[18] Így van! De ha mégsincs lóvé 4 db téli gumira, csak kettőre, azokat _mindenképpen_ a hátsó kerekekre kell felrakni, elsőkerék hajtás esetén is!
[18] Így van! De ha mégsincs lóvé 4 db téli gumira, csak kettőre, azokat _mindenképpen_ a hátsó kerekekre kell felrakni, elsőkerék hajtás esetén is!
18. 1pocok / 2009. okt. 28. /
[17] Saját tapasztalatom szerint az az 4-13fok körüli hömérséklet a legrosszabb, ott már a nyári se tapad meg még a téli sem. De mint a lényeg, hogy IGEN! Kell télen a téligumi mert sokkal biztonságosabb! Viszont nem elég csak a hajtott kerékre télit rakni, mindre télit kell!
[17] Saját tapasztalatom szerint az az 4-13fok körüli hömérséklet a legrosszabb, ott már a nyári se tapad meg még a téli sem. De mint a lényeg, hogy IGEN! Kell télen a téligumi mert sokkal biztonságosabb! Viszont nem elég csak a hajtott kerékre télit rakni, mindre télit kell!
17. -oLd- / 2009. okt. 27. /
[15] Pontosítsunk: plusz 7 Celsius fok alatt már fel kell rakni a téli gumikat! Aki megvárja az első fagyot, az már elkésett.
[15] Pontosítsunk: plusz 7 Celsius fok alatt már fel kell rakni a téli gumikat! Aki megvárja az első fagyot, az már elkésett.
16. Temperamentum / 2009. okt. 27. /
[1] Ez most valami vicc? Más a tapadása, eleve hidegebb időkre találták ki. Vegyél téli felszerelést, és rájössz....
[1] Ez most valami vicc? Más a tapadása, eleve hidegebb időkre találták ki. Vegyél téli felszerelést, és rájössz....
15. tiltott / 2009. okt. 27. /
[4] Mindkettő számít. Már maga a gumi is más. Más hőmérsékleten keményedik fel... A nyárigumi 0fok körül elveszti a tapadását. A téligumi csak akkor lessz elég kemény a "munkához" :)Ha nyárra fenthagyod a téligumit 30fokban olyan lesz mint a takony. csúszkál és kenődik.A féktáv is megnő. És akkor ott van a bordázás is. A téli mindíg durvább recésebb
[4] Mindkettő számít. Már maga a gumi is más. Más hőmérsékleten keményedik fel... A nyárigumi 0fok körül elveszti a tapadását. A téligumi csak akkor lessz elég kemény a "munkához" :)Ha nyárra fenthagyod a téligumit 30fokban olyan lesz mint a takony. csúszkál és kenődik.A féktáv is megnő. És akkor ott van a bordázás is. A téli mindíg durvább recésebb
14. 1pocok / 2009. okt. 24. /
[13] Jolvan, akkor helyesbítek... Én jobban igénybe veszem az autót, a fékeket mint egy átlag soför, relatív sokat is vezetek. Viszonylag erös, nyomatékos az autóm és van súlya is, ezeket összegezve, nem jó nekem a barum gumi egy másik márkás gumihoz képest. Hamarabb csúszik erösebb fékezéskor, hamarabb csikorog gázadáskor. Persze a michlein energy is kb: ugyanezt produkálta a régibbi kiadásaival. Azóta inkább a "jobb" gumikat keresem.
[13] Jolvan, akkor helyesbítek... Én jobban igénybe veszem az autót, a fékeket mint egy átlag soför, relatív sokat is vezetek. Viszonylag erös, nyomatékos az autóm és van súlya is, ezeket összegezve, nem jó nekem a barum gumi egy másik márkás gumihoz képest. Hamarabb csúszik erösebb fékezéskor, hamarabb csikorog gázadáskor. Persze a michlein energy is kb: ugyanezt produkálta a régibbi kiadásaival. Azóta inkább a "jobb" gumikat keresem.
13. Papuska / 2009. okt. 24. /
[12] Hát nem hiszem.nekem goodyear ok vannak és nem érezni hogy sokkal jobb lenne mint a barum.ja a meg a barumokon a másik autón közel 90ezer km van.és még nem is kell gondolni a cserére.
[12] Hát nem hiszem.nekem goodyear ok vannak és nem érezni hogy sokkal jobb lenne mint a barum.ja a meg a barumokon a másik autón közel 90ezer km van.és még nem is kell gondolni a cserére.
12. 1pocok / 2009. okt. 24. /
[11] Nevezhetjük arcoskodásnak vagy bárminek. Arra akartam kitérni, hogy átlag barum gumi jobban csúszik mint egy átlag goodyear vagy vredestein vagy pirelli, (vagy hasonló márkák) ami szinte egy árfekvésben van. Arrol meg nem is beszélek, hogy mennyivel jobban viselik a rossz utat, halkabbak a gödrökben. Traktorral meg nem szoktam kanyarban farolni... arra biztos nagy jó gumi De ha nem hiszel nekem, egy barum gumi után tegyél fel egy (igaz kicsivel drágább) dunlop sp1-et ami nem egy nagy szám gumi, csak ha fékezni kell mert kifordul eléd egy pöcs, akkor majd érzed a sok méterben mérhetö külömbséget... Na mindegy, én többet nem veszeke barumot!
[11] Nevezhetjük arcoskodásnak vagy bárminek. Arra akartam kitérni, hogy átlag barum gumi jobban csúszik mint egy átlag goodyear vagy vredestein vagy pirelli, (vagy hasonló márkák) ami szinte egy árfekvésben van. Arrol meg nem is beszélek, hogy mennyivel jobban viselik a rossz utat, halkabbak a gödrökben. Traktorral meg nem szoktam kanyarban farolni... arra biztos nagy jó gumi
De ha nem hiszel nekem, egy barum gumi után tegyél fel egy (igaz kicsivel drágább) dunlop sp1-et ami nem egy nagy szám gumi, csak ha fékezni kell mert kifordul eléd egy pöcs, akkor majd érzed a sok méterben mérhetö külömbséget... Na mindegy, én többet nem veszeke barumot!
11. Noszad / 2009. okt. 22. /
[10] A sportos használaton gondolom utcai arcoskodast értesz de ha lemegy az ember vagyis az autó az aszfaltról a kanyar sebesség helyett örül az ember ha nem egyhelyben kapar . És ha jön a traktor a négy szép bárum gumijaval hogy ki húzzon a sárból majd nem leszel már ennyire ellene a márkanak) amúgy perxe vannak jobb márkák ez nyilván való
[10] A sportos használaton gondolom utcai arcoskodast értesz de ha lemegy az ember vagyis az autó az aszfaltról a kanyar sebesség helyett örül az ember ha nem egyhelyben kapar . És ha jön a traktor a négy szép bárum gumijaval hogy ki húzzon a sárból majd nem leszel már ennyire ellene a márkanak) amúgy perxe vannak jobb márkák ez nyilván való
10. 1pocok / 2009. okt. 21. /
[9] Használtál barum gumit csak egy kicsit is spostosan? Mert az, hogy a nyárigumi nyáron minden indulásnál és fékezésnél csikorog meg 25ezret se birt ki... Az meg még a jó minöségre vall, hogy az oldalárol lekopott a barum felirat a kanyar stabilitása miatt. A gumi oldala feküdt az úton egy egy erösebb kanyarban. 205/60 R15 -ös gumirol beszélek. Tehát mondhat nekem bárki bármit, hogy nem gagyi! Vegyétek és használjátok. Egy nagypapinak biztos tökéletes.
[9] Használtál barum gumit csak egy kicsit is spostosan? Mert az, hogy a nyárigumi nyáron minden indulásnál és fékezésnél csikorog meg 25ezret se birt ki... Az meg még a jó minöségre vall, hogy az oldalárol lekopott a barum felirat a kanyar stabilitása miatt. A gumi oldala feküdt az úton egy egy erösebb kanyarban. 205/60 R15 -ös gumirol beszélek. Tehát mondhat nekem bárki bármit, hogy nem gagyi! Vegyétek és használjátok. Egy nagypapinak biztos tökéletes.
9. Papuska / 2009. okt. 19. /
[6] Hát haver a Barum nem gagyi.vannak nagyon tutis abroncsai amik kb 250eur/db persze nyári és hatalmas np-s gumik.
=>[6] Hát haver a Barum nem gagyi.vannak nagyon tutis abroncsai amik kb 250eur/db persze nyári és hatalmas np-s gumik.
wline