[16] Milyen autód van?

Jó kérdés. Egyesek szerint elavult mások szerint nem. Nem tudom kommentálni. Erősen asszimetrikus kopású...érdekes hogy az új BMW túramoci még mindíg a boxert használja, na meg a Porschék, szóval lehet benne még valami

#468 És mi van a boxer mocival?

#467 Hadd javítsam ki magamat. Minden spéci japó gép soros. Mondjuk ha nagyon jót akarunk akkor ott a Wankel.

#466 Ami a fullos gépekben van abban a motor is spéci. De mivel V moci, jó az élettartama. Jó kompromisszum, teljesítmény és élettartam határán. És akkor? A Quattroban meg sorötös van. A Skyline sorhatos. Sőt, az összes spéci japó gép sorhatos. Kopás szempontjából is jobb a soros.

Ha a v motor szar ak mèrt texik a leg fulosabb autokba? Hm? W ak a calibràba mèrt tettèk?

#464 Milyen géped van? amúgy...nekem is tetszik a V mocik hangja...de figyelembe kell vennem a költségeket is...1.6-os Zetec Fordom van, és ennek a sok hülye elektronika ellenére is tök szupi, tartós motorja van. Igaz, bioetanol-benzin keverékkel ez is megeszik városban 10-11 litert is, szóval lehet én is megengedhetnék magamnak egy V mocis koccsit :P

#463 Ha tudod, akkor jó éngem nem zavart a városi 12-13 liter, a 130-ig 7-8 liter és még az sem zavart, hogy 200 nál ette a szintén 12-13-at :)

Persze hogy nem gyenge, ha 3000 köbcenti. Lehet jönni a habukaszövegekkel, hogy jaj nem eszik sokat...én meg tudom hogy zabál mint az állat. Ilyen árak mellett sokkal praktikusabb egy soros moci, legalább 2000-es, majdnem olyan, vagy ugyanolyan erős, és ha ésszel használjuk, annak is hosszú az élettartama. A kocsi előbb szétrohad.

#459 Egyáltalán nem gyenge és nem zabál. A max nyomatékot sokkal kisebb fordulaton adja le, mint a soros motor. A V motor feelingjét akkor érzi meg az ember, ha használja. Ez olyan, mint a hátsó kerék hajtás. Csak az szidja, akinek nem volt még benne része

mitől zabálna egy v nyomatékos tehát nem kell pörgetni alapjáraton elketyegsz vele. . . Én a vre ha figyelek városban beéri a 13-14el egy 2.0 sor turbó nélküli sem eszik sokkal kevesebbet.

#457 Ez igy van. Kiveve, ha magas fordulaton hajtod a v6-ost. Volt szerencsem hajtokart torni a 2.5 v6-oson...

Csak a hangja jó, nyomatékos és jó élettartam. De gyenge és zabál.

Hàt igen a v motor az csak v motor nincs pàrja!

csak a 2.0T szétpörgeted a teljesítményért a v csak duruzsol. . A v elmegy rengeteget motorbontás nélkül a T meg gyakrabban megy tönkre. A fogyasztás meg ugyanaz a turbó miatt. . .

#449 Nézzünk megy pár egyszerű példát, mondjuk opel motorból: 2literes turbós: 204le, 280Nm nyomaték. Aztán 2,5lieres v6-os: 170le, 270nm nyomaték. És végül a jó öreg 3000-es v6-os: 208le, 270nm nyomaték. A tények azt mutatják, hogy plusz 1000 ccm kellett a 6 hengeresnek, hogy hozza a turbós teljesítményét. Amit még hozzá kell tenni, hogy a turbóst 6 sebességes váltóval szerelik és összkerék hajtással, ezeket a V-ket meg front, vagy hátsó kerék hajtással csak.

#445 Pillanat,nekem nem Smartom van jelenleg,hanem egy Golf1-esem.Nem vagyok fõvárosi,és nem vagyok hülye nõ,jól tudok parkolni,mániám a vezetés! A hszem csak annyit akart sugallni,h.a kisautókkal is elégedett sok tulajdonos,és a nagy köbcentisek ne nézzék le õket! Légyszíves olvasd el az alatta lévõ mellveregetõ hszeket! Köszönöm a megértèsed! :)

az autó? : távolság leküzdésére alkalmas kézikészülék

Na mi az autó? 4 keréken guruló veszély forrás! //Ha nő vezeti az még veszélyesebb :D//

Látom nem vágod..nézzük ugyanazzal a köbcentivel. 2000soros, meg ugyanekkora v6,v8. Nem is csinálnak ekkora v-motorokat, mert harmatgyöngék lennének.

Granada v6 ot elözte 1bmw! Hawer wisza wàltot! Ès by by bmw! Szal a soros motor szar atol h leg elterjedtebb! ! !