[5] Milyen autód van?

#819 Nem irtatok? Kik? Én egyedül irok, és ezért nem használok többesszámot, igy nem tudom, hogy kikre gondolsz -,-' Viszont ismét tévedtél, mivel nekem a biztositásom olyan, hogy károkozotol független a 10% önrész, igy akár én, akár más okozta a sérülsét, a biztositom fizet! Roadangel: Te pedig irhatsz bármit, vagy gunyolodhatsz, a legkisebb jelentöséggel sem bir, hiszen a 4*-os minösités tény, ezellen felesleges vergödnöd, vagy felülbirálni az EuroNCAP tesztjeinek a hitelességét! xP

Valószinü,teszek 1 probát... A pótkocsim sarkával megpöccintek 1 Csillagot....a bentülöknek ugysem lehet SEMMI bajuk,mert a csillagok megvédik,a kárt meg a biztositó állja

#819 Ne is feltételezd...mert...ejnyebejnye,nahát egy 4 csillagos autó nem okozhat balesetet :D amugy én sem feltételeztem magamrol,mégis sikerült behajtanom 1 száguldó autó elé,aki lakó-pihenö övezetben 80al száguldozott... Persze,telibe kapott,oldalrol...garantálom,ha a csillagokkal teleaggatott Smart kap 1 olyan pofont,csak a csillag marad belöle...

#820 Szia! Holnap lesz meg. Betartottam a szavamat :D

Grün cartárs miket nem olvasok,megvan a téli gumi?hát ép ideje volt.

#818 Nem írtatok róla, ezért hívtam fel rá a figyelmet. És nem biztosításfüggő, ha te okoztad a balesetet.. persze ilyet nem is merek feltételezni :D

#817 Ha nem irod mire gondolsz, akkor nem tudhatom,-föleg, mivel az anyagi kár részéröl eddig sem irtunk, hiszen ez biztositásfüggö, meg nagyban árérzékenységen is mulik, ami egyénenként nagyban eltér. Egyébként nekem 10%-os önrészem van, igy esetleges kár esetén inkább kisebb ráforditással ujra cserélnék, ahogyan már -sajnos- volt rá példa... :-/

#816 Én a javítási költségekre gondoltam, az előző hozzászólásom végén.

#815 Amint érzékelem, nem olvastad el a linkeket, melyek az eredményeket tartalmazzák, de az összefoglalobol idézek: ...az összes releváns területen kiemelkedöen jo teljesitményt ért el, megdöbbenésre ad okot, hogy a 64km/h-es ütközés során a szélvédö sem tört össze, az utastér mindössze 22mm mozdult befelé, amikor egyes kategoriatársak 60-66mm mozdulnak el! Igen, ezen nincs mit magyarázni...

#814 Jólvan, kicsit unalmas ez, azt akartam kihozni, hogy a kisautó nagyautó 'jó' törése az emberi szervezet érzékenysége miatt lényegtelen, bár ha a sűrűbb eseteket nézzük, ami 50km/h alatt következik be, akkor a masszív építésű autók vannak előnyben. A kis autó rommá törik, a nagyautót meg kikalapálod.

#813 Valoban nem tippeltem volna, mivel a tényekre hagyatkozom,-de mivel átolvasás nélkül sosem linkelek semmit, igy az elsö töréstesztkor kiderültek az ütközési adatok, ezért nem szorultam tippelésre! Igaz, nem adtál választ arra a 'nem szimulálhato' szituáciora, amit magad elmitettél,-pedig kiváncsian vártam volna azt a képzelt helyzetet...

#812 Te még megtippelni se tudtad volna amíg a gugli nem segített úgyhogy ezt hagyjuk

#810 Nem, ismételten téves a tudásod és rosszul rémlik neked, mivel a legkisebb ütközés (oldalirányu) 50km/h, a szemböli ütközés pedig 65km/h,-de a második linkböl kiderül, hogy frontálisan ütköztetve egy MB E-classal minden mért érték alulmarad, igy bizom, hogy többek képesek lesznek megérteni, hogy bizony nem a tömeg a meghatározo,-söt... Amugy nem tudom, hogy milyen 'nem szimulálhato' balesetre gondolsz, mert ha ez a Smartra nem vonatkoztathato, akkor másra sem, vagy ha a Smartra vonatkoztathato, akkor viszont a többi autora is, ellenben ha nem szimulálhato, akkor honnan is tudnád az esetleges végkimenetet, vagyis azt, hogyan realizálodna maga a baleseti folyamat és milyen következménnyel járna? Nos? :o

#809 http://www.vezess.hu/torestesz... itt láthatod, hogy pusztán 2 légzsákkal is 4*-os minösitést ért el a régebbi (2007-es) modell is, ellenben az ujak (2009-töl) már 4,-ill. 6 légzsákkal vannak szerelve. http://old.hirado.hu/cikk.php?... Bizom, hogy segithettem uj infokkal.

#808 Jó, én nem azokra a szempontokra gondoltam, hanem amit nem tudnak teszten szimulálni. Meg tudtommal az ütköztetések is 40-50km/h körüliek, nekem a 40 jobban rémlik. Csillagos! Volt egy még jobb állapotú, Michelin gumiszett, ráadásul sokküllős Audi alufelniken 20ért ugyanúgy, tetszett is, csak sajna hamar lecsaptak rá

Azért megnézném a smart 4* os töréstesztjét :d az a hatalmas orrésze? Az ami elnyeli az ilyenkor fellépő erőket

#806 EuroNCAP több szempontbol értékel, és ezek a minösitések irányadoak az ACEA és a JAMA számára is, igy nem nevezhetö kevésbé biztonságosnak a Smart sem, mint a többi 4*-ot szerzett auto, de alaptalan a nagyobb tömegü fémszekerek felülértékelése is...

Csak húsz ezerért? Az nem semmi. Ráadásul felnivel. Az enyémet nem futná ki egy ötvenes felni nélkül sem.

#805 A smartyban meghal az ember, a nagy dögben viszont még kínlódhatsz kicsit, esetleg nyomorék maradsz. Kisebb baleseteknél, koccanásoknál viszont egyértelmű hogy a nagy autó jobb. De ezekről a csillagoktól meg biztonságról kicsit vég nélkülinek tűnik a vita, mivel egyrészt ezek a dolgok nagyon sokmindentől függenek, másrészt mindkét félnek igaza van valamiben. Apropó: csütörtökön meglesz a téli gummám, 20e ft a négy gumi felnivel, és jó állapotú! Erről ennyit

#804 Bizony, de a mümájer biztonságban érzi magát a hatalmas(kodo) páncéltermében,-aztán lehet a kocsija kevésbé sérült, de valoszinüleg a belsö szervei sem maradtak a helyén, mert nem volt minek elvezetni azt a mérhetetlen brutális energiát... =]