[34] Milyen autód van?

#929 ML-t mindenképp a leghitványabb összeszerelésü autok közé sorolom, ráadásul a belsö anyagok minösége a 80-as évek közepén gyártott FSU-Polonez és egyes Moszkvics Aleko autok szinvonalára emlékeztet,-csak azok némileg olcsobbak voltak! Bár, ha jol tudom -és ugyebár jol tudom- akkor Amerikában gyárották az elsö ML sorozatot és elsödlegesen az Észak-Amerikai piacra, talán az ö igényüket tükrözte az a 'minöségi' elvárás is...

#927 Merci, Bmw, Porsche, talán egy kicsit az Audi is.

#925 Névnek ára van? Miért is? Egy gyatra technikárol beszélünk (lásd utobbi két szervizelést, ami a flottában nem egyedi) hiányos összeszerelési minöség (lásd zörgö elemek, és egyenletlen illesztési hézagok, stb) ami fokozottan egyszerü anyagi minöséggel párosul (lásd beázo tolotetö), de ha egyedi hibák lennének, akkor kisebb jelentöséggel birna, de ezek jellemzöek a többi flottás autokra is,-és ami megdöbbentöbb, hogy a felsövezetök Audijai sem különbek, csak ott mégdrágábbak a szervizelés járulékos költségei... :$

#926 Akkor mi a nagy vas ist?de komojan.

#925 Pedig a VW a német autómárkák közt nem egy nagy was ist das

#924 Ennyi baj biztos hogy nincs azokkal sem,és a költségek sem ekkorák.Seat,Skoda,egy kaptafára készül,úgyhogy szerintem a Ww-nél sem tudnák megmondani miért ők a legdrágábbak.Ww csoport,magyarán a névnek ára van..

#923 Gondolom, hogy a Francia-Román házasságbol is minöségibb termékek születnek, de az már számomra evidens, hogy a VW csoport termékeit nagyon magasan tulértékelik. Ismerek ellentétes példát is, akik 48 havi konstrukcioban leasingelik a flottáikat, és évi 50eKM körüli futásteljesitmény mellett is csak a kötelezö szerviz a megszokott, egyéb meghibásodás nem,-persze azok Infinitik, (Nissan elitebb márkája) igazi Japán minöségi autok, nem Német übermájer akármi...

#911 Bár nem abba a kategóriába tartoznak,kíváncsi lennék hány év alatt kell ennyit költeni egy Loganra,Sanderora,vagy Dusterre..Gondolom nem tudod,de nem is baj mert ez csak egy feltételezés volt.

Nekem egy sötétkék Modhercare ebony plus van. Egyszemélyes,légpárnás,beépített digitális óra és hőmérő,mamatálca,babatálca,lábzsák,és esővédő fólia is van hozzá. Na meg fejszűkítő és babaülés is

Lehet újabb témát feldobni.a skodri tökéletes állapotban van és tökéletesen működik minden alkatrésze,hűtőtakaró marad,más fórumokon csak jókat mondanak róla.

Régről van egy csomó Matchbox-om! Köszi!

#914 Azt maj megsül a Turbó a skodeszon és az fájni fog.

Egyébként attól, hogy egy termosztát működik, még nem biztos, hogy jól is működik... Nem feltétlenül kell megvárni, hogy kókad a hőfokmérő, vagy folyamatosan fő a víz... Ettől még működik a cucc, csak épp nem jól... Én is jártam így, mióta új lett benne, már más a leányzó fekvése... Érdemes inkább egy hasonló roncs gazdájával konzultálni, hogy vajon neki merre mikor hány méter...

#916 Ez igy igaz.... De ha ragaszkodik hozzá.... Pesti forgalomban megfözi a motort...

A termosztátnak ez lenne a feladata, hogy szabályozza a hőfokot... Amikor nagyon nagy hideg van akkor előfordul, hogy nem az üzemi hőfok körül van, hanem csekélyebb a hőmérséklet... A gyártó belekalkulálja ezt a hőfokeltérést, máskülönben alkalmazná az állítható hűtőrács lehetőségét. Az eltakarás nem megoldás, pl. télen is lehet araszolni Pesten, akkor meg nem nagyon praktikus...

#913 Az orosz ezt is megoldotta! Állítható redőny a hűtő elé! Fain :D

Nem kartonozok Közép cartárs,plexi lesz a skodán.a karton megmarad a trabiknak.

#912 Hát,Kristin cartársnő,a vélemény az,hogy nem 1978van és nem trabival+waptburggal krúzolunk,tehát semmi szükség kartonozzá

Hellóka,csak a véleményeteket kértem a hűtőtakaró plexiről és nem,hogy kutakodjatok a pénztárcámban.

#910 Nem tudom, nem is érdekel, de azért elgondolkodtato, hogy 1.4mHUF-ot ráköltött a cég alig 1 honap alatt a közel 9mHUF-os autora 'nem garanciális' probléma miatt, és ez szerintem nem abszurd dolog! De talán az még megemészthetetlenebb, hogy ezt a Porsche Hungáriánál is éppugy elfogadhatonak és természetesnek tartják, mint a cégnél! No comment.