1. Kismaci #160
    Na jó,toyotáknál azért a benzinesekre nem jellemző már,ált.a D-Cat motorokra,meg a 2.0D-re,ill.1.4D-re.Ha benzinesnél kajálja,akkor hamar bedobja a katalizátor hibát az olaj miatt.Azt meg hiába cseréled,az olaj ismét tönkreteszi.Régi corollákon,avensiseken 2004 évjáratig kb 30-ban fűzött blokkot cseréltünk,de utána jók lettek,a gyűrűk anyagán módosítottak.
  2. GrunT #159
    De ez meg hogy lehet hogy ennyi olajat esznek, még a japán típusok is? Mit műveltek ti a szerencsétlen gépekkel? :D
  3. liderc #158
    #155 igen, tudom hogy ennyi a gyari ertek, de ez vicc...=) a hondammal most mentem kb harom het alatt 6ezer kilometert, es osszesen fel lityi olajat toltottem utana.. pedig teptem neki eleg surun, dolgozott rendesen a motor) oke meg szinte bajaratos, nincs benne 100ezer kilometer osszesen, de akkor is...=)
  4. Kismaci #157
    Amúgy meg a Mercik is sokat elmennek,örök élet,de minél újabb,annál rosszabb,annál több a gond velük.
  5. Kismaci #156
    #155 Toyotáknál is ez a gyári norma,de az emberek nem hiszik el.Orrba-szájba gyűrűzgetjük,blokkokat cserélgetünk,de értelmetlen.Csak nincs aki elmondja nekik.Azért a kisteherkocsik nem csipegetik,700e km-nél kb.1dl olaj megy el 15e km alatt.Pl.régi Hiace mentő 1,7millió!!km-t ment el,motorbontás nélkül,és akkor is csak hengerfejcsere volt,mert nemcseréltek fagyállót sosem,megette a hengerfejtömítést,és megrottyant a motor,a hengerfej meg elrepedt.Na,azok még jók voltak,vissza is sírják a mentősök,a Ford Transit után.
  6. Cdevil #155
    Opelnál gyári norma az 1000km/1l olaj. . Az igazi autó a mercedes w124 2.5td millió kmnél még csak bejáratós :D
  7. GrunT #154
    #153 Azért az enyém sincs híján az elektrokütyüknek, és van is amelyik nem végzi a dolgát rendesen. De a motor legalább tartós. Ez manapság is elvárható dolog lenne.
  8. bumerang #153
    #152 hát régebben azért tartosabbat csináltak mint manapság.Nézd pl lada,zsiguli :) lehet hogy picit zabál,de még mindig megbizható.kevés az eletromos kütyü benne,és kevesebb a hibalahetöség.haver 1honapja vitte müszakira az astrat.benzinpumpa,fékbetétek,fékpofa,gumibakok,gömbcsuklok,és egyébb apró dolgok 130ba volt bent neki.és akkor még nem volt müszakin,csak elö lett készitvel :)
  9. GrunT #152
    ESCORT 1.6 16V Zetec. Erre nem mondják hogy sose kop el de azért 13évesen sem eszi az olajat! ;)
  10. liderc #151
    #150 jee...=) egyet ertunk=) enyim 2001 utani volt es 600 kilometeren evett 1 litert=) kellemetlen volt az europai tura vele=) szelepszar szimering csere utan is megette 1000 kilometerenkent a kozel egy lityit=)
  11. Cdevil #150
    2001 után is az ecotech motorok eszik az olajat max nem annyira. . És nem mindegyik. .
  12. Kozepes #149
    #147 Jaja,az 1.6 16szelepes a 2001es évjáratig zabálja az olajat :vigyor: enyémbe 300ezer km volt és 3decit nyakalt be ezer kilométerenként
  13. bumerang #148
    C20NE a 8 szelepes 115paci,a 16szelepes meg 136. 1.6i 8v 75paci,1.6i 16v 100paci.gyári végsebb:1.6i 168km/h, 1.6i 16v 190km/h. 2.0 DOHC 16v 220km/h. vectra,és calibra motrok is ugyanezek,calibraba 2.0i a legkisebb ha jol tudom
  14. bumerang #147
    #145 a 8 és 16v elég külömbözö azért ám
  15. Cdevil #146
    Már csak azt nem értem hogy ha sport autót akartok miért a kis ccm autókat nyuzzátok. . Meg miért ezeket nézitek meg végre . .
  16. Kozepes #145
    #144 Az 1.6os 16Voltos Fasztra 185nél szabályoz le 4.be és annak is 195-200a vége (óra szerint)
  17. bumerang #144
    240 az tulzás.200,210 az elhihetö.a 240 azert nem kevés.és szerintem ahhoz is nem ép gsi futomü meg fékek kellenek már,hanem picit jobbak.na meg azért a kadettnek nem valami erös a kasznija se.havernak f astra,2000es motorral,igaz a 8 szelepessel,hengerenkénti injektor,meg most maratot le a hengerfejböl.195-200a max.ugy ért az astrahoz hogy darabokba szedte a motrot reggel 8kor,délbe már a kocsiba volt.jó 4éve nyuzza ezt a gépet.passz hogy hány lovas az astrája,de ugy megfüstölteti az elejét hogy a kocsi egyhelybe áll,kézifék nélkül :)
  18. Stabil82 #143
    #142 akkor èn egy picit konyitok hozza kategoriaba tartozom. van jo par viszonyitasi alapom autokbol. a Kadet gsi-böl is volt par darab a környèkünkön ès mèg a digit valtozat birt menni 220-at vègre. a c20let motorral volt szerelve. altalaban nem a motorral van gond vègre, hanem a valto fogy el. Baratom audi 5000s turbo quattrojaban is ez a baj, abban egy 2.2 20 vt motor van es annak a vège a 265. termèszetesen gps szerint. :)
  19. Spot #142
    Az meg szépmese h kadett nem hagyta ott az unot!
  20. Spot #141
    Csak azt nem tudom mért olyanok pofáznak akik csak ujságokban látnak sport autot! ! ! A f.szom tele az ilyen emberekkel! Tisztelet a kiwételnek! Aki 1picit konyít hozá!