[27] Milyen autód van?

A csereperiódust növelheti a motorba előírt mennyiségű olaj.Pl.egy Mercedes Vito-ba 9liter olaj megy,és 23500-as a csereperiódus,persze ez a használattól függ,több,ill.kevesebb is lehet az intervallum,a kombiműszer(műszerfal) kiírja.Ilyen mennyiségnél elfogadható.Amúgy énis soknak tartom pl.személyautónál,amibe kb.4-5liter olaj megy,a 15ezernél nagyobb intervallumot.

ez érdekes. . A motor ugyanaz. . Castrol szerint fiat 5w40 edge turbo diesel opel 0w30 edge suzuki 5w30 edge a gyári előírás na most a castrol szerint az edge olaj 25e csereperiódusú olaj. . .

#197 Érdekes dolog jutott eszembe. Adott az 1.3as multijet dízel kávédaráló ami ugye benne van eredendően multijet néven a Fiat puntóba,cdti néven az Opel corsaba,ddis néven a 'Ti' autótokba a Suzukiba. Na mármost ennek az olajcsereperiódusa Fiatéknál 20e km,Opeléknél 50e km,Suzukiéknál 15e km. És elvileg ugyanaz a motor

ezért tartom én pl hülyeségnek bármilyen motorban a 20-30e cserét. . Lehet az bármilyen longlife olaj én azt is max 15e nél ledobom. .

Nekem az Mz-n van mágnes, de annál csak a váltóházban van olaj. Egyébként én is fenntartom azt hogy ha már fekete az olaj akkor vagy a kocsival van a baj vagy az olajjal. A lecserélt olajnak is jónak kell lennie az utolsó pillanatig, szóval az olajcserénél nem azt várjuk meg míg semmi kenése nem lesz mert akkor komoly károk jöhetnek.

#194 végre valaki aki tisztában van a motor működésével. . .

#193 Diesel motoroknál,új autónál is,első olajcsere alkalmával is igen sötét olajat engedsz le,és a korom miatt.Az égés során koromrészecskék tapadnak a henger falára,és ezt az olajlehúzó gyűrűk ha kell,ha nem,az olajteknőbe juttatnak.Ez persze függ még a motor állapotától is.Mivel a Diesel motorokat ma már szinte mindegyiket EGR-rel gyártják,mégtöbb koromrészecske jut a hengerekbe.Benzinesnél is ugyanígy kerülhet korom az olajba,de ott az égés más,ezért ott kevésbé látszik ez.A másik,hogy felesleges a mágnes a leeresztőcsavarra,mert a mai motorok nagy része már vasat nem tartalmaz,és a leváló részecskéket meg az olajszűrő egész jól megszűri.

#187 Ekkora barmomságot ha dzsuvás az olajad, akkor vidd el szervízbe a kocsit. Ha ott szennyeződés van, akkor már régen rossz. A fémet összegyűjti az olajleeresztő csavar, mivel azok mágnesesek egy normális autóban, korom, meg nem tudom hogy a fenébe kerül oda :D Annyi elváltozának szabad lenni az olajon, hogy sötét barna lesz, mivel elhasználódik.

#191 Jó akkor legyen középkategória. Nekem megfelel. Ellátja feladatát.

castrol nem gyárt olajat. . Veszi az olajat nincs olajkitermelése. Alco olaj középkategória. Texaco saját olajkitermelésű cég leány vállalata a chevron. .

#187 Hát azért van az olajszűrő, hogy összegyűjtse. Nem? majd ha megint cserélek kiváncsi leszek rá. Amúgy Alco olajat használok. A Castrol gyártja. Szerintem jó, és megfizethető is.

A TEXACO motorolajok a legjobbak! mert a motporok belső részét is alposan kitakarítják! tiszta lesz tőle a motor,olajiszapot is eltávolítja,és a kenőképessége is tökéletes marad. Pl. Ursa, Havoline típusok..... Nekem beváltak,más nem nyújtott hasonló paramétereket...De lehet hogy van más is,nem tudom. Póbáljátok ki,nem túl drágák szerintem.

#187 hát olajcserénél jó a szüröt is lecserélni.van direkt motortisztitó anyag is.az a ramatyot kitakaritja rendesen

ha cserénél a szutyok (korom,fém szennyeződés) a motorban marad az jó dolog? or olaj dolga hogy amíg bent van ezeket a szennyeződéseket semlegesítse majd cserénél az olajal egyűtt leengeded..... szerintem.....

#185 Na erre én is kíváncsi vagyok

#184 Ezt fejtsd ki, kérlek

ha egy olaj cserénél nem szutykos az nem jó minőségű olaj.....

#179 Na az tényleg jó,30e alatt 1liter,úgyhallottam a Pdti motorok is szeretik az olajat enni,meg sok hengerfejes is lesz.De ezt tényleg csak hallottam,nemismerem azokat a motorokat.

#181 az egy adalekanyag=DDD

#180 Milyazza T-betűs izé????Nem is értelek... :D :D